Le mercantilisme de Trump et la gestion de l'offre

Un article signé par Bruno Larue.

2018-3 Optimal Credible Warnings,

recherche multidisciplinaire par K. Akakpo, M. Boucher et V. Boucher

Larue, Singbo et Pouliot

Philippe Barla et Jérémie Dorval

Transports

Mission

Cette thématique couverte au sein du CREATE a pour mission de renforcer, par la recherche et la formation, l’expertise économique et technique dans le domaine des transports au Québec.  L’agenda de recherche du CREATE-Transport est défini en collaboration avec le milieu afin de s’assurer de la pertinence de ses travaux.  Le CREATE-Transport vise à faire avancer les connaissances à travers des recherches de nature quantitative publiées dans des revues internationales avec évaluation par les pairs.

Thématiques

Analyse des déterminants de la consommation d’énergie dans le secteur des transports

Dans cette thématique, des recherches sont menées afin de documenter et comprendre les déterminants de la demande d’énergie dans le secteur des transports. Historiquement, les activités de recherche sur cette thématique étaient menées au sein du Centre de données et d'analyse sur les transports (CDAT).

Exemples de recherche:

  • Caractérisation énergétique et des émissions de gaz à effet de serre du parc de véhicules légers au Québec;
  • Analyse des liens entre la forme urbaine et les émissions de GES liées aux transports;
  • Impact des nouvelles technologies de l’information sur les taux de chargement des camions circulant au Québec;
  • Analyse des déterminants de choix de mode de transport des membres de la communauté de l’Université Laval;
  • Estimation des élasticités-prix et revenu de la demande d’essence;
  • Évaluation des impacts d’un programme d’écoconduite;
  • Analyse de l’effet des prix de l’essence sur l’efficacité énergétique des nouveaux véhicules au Québec;
  • Inventaire et analyse prospective des émissions de GES dans le secteur du transport des personnes à l’échelle régionale et municipale.

Autres thématiques de recherche

  • Tarification dans les transports;
  • Nouvelles technologies de l’information et collecte de données en transport;
  • Demande de transport;
  • Coûts en transports;
  • Analyse économique des infrastructures de transport.

Activités

  • Recherches quantitatives sur les enjeux économiques et techniques des transports;
  • Développement, mise à jour et archivage de bases de données;
  • Formation d’étudiants des cycles supérieurs et de stagiaires postdoctoraux;
  • Activités d’échanges et de formation avec le milieu;
  • Réseautage international.

Partenaires

Les chercheurs s’intéressant à cette thématique ont collaboré sur des projets de recherche avec les partenaires suivants:

  • Ministère des transports du Québec
  • Aéroport International Jean-Lesage de Québec
  • Ministère des ressources naturelles du Québec
  • Ministère du développement durable, de l’environnement, de la faune et des parcs
  • Ressources naturelles Canada

2012-3 Reducing Automobile Dependency on Campus : Evaluating the Impact TDM Using Stated Preferences

Dans cet article, nous évaluons, à partir de données de type préférences déclarées, les impacts potentiels de stratégies de gestion de la demande de trafic visant à réduire la part modale de l'’automobile dans les déplacements domicile-travail. L'’analyse s'’effectue sur les membres de la communauté universitaire de l'’Université Laval à Québec (Canada). Nous mesurons l'’effet du temps et du coût de déplacement ainsi que des attitudes face à l’'automobile, le transport en commun et l’'environnement. Nous trouvons des élasticités par rapport au temps et au coût qui sont faibles.

2012-4 Are Compact Cities Environmentally (and Socially) Desirable ?

Il existe un large consensus parmi les institutions internationales et les gouvernements nationaux en faveur des villes compactes (c’est-à-dire densément peuplées) comme un moyen d'’améliorer la performance écologique de nos systèmes de transport. En effet, lorsque la localisation des activités demeure inchangée, une forte densité de population rend les villes plus

2012-4 Are Compact Cities Environmentally (and Socially) Desirable ?

Il existe un large consensus parmi les institutions internationales et les gouvernements nationaux en faveur des villes compactes (c’est-à-dire densément peuplées) comme un moyen d'’améliorer la performance écologique de nos systèmes de transport. En effet, lorsque la localisation des activités demeure inchangée, une forte densité de population rend les villes plus

2012-4 Are Compact Cities Environmentally (and Socially) Desirable ?

Il existe un large consensus parmi les institutions internationales et les gouvernements nationaux en faveur des villes compactes (c’est-à-dire densément peuplées) comme un moyen d'’améliorer la performance écologique de nos systèmes de transport. En effet, lorsque la localisation des activités demeure inchangée, une forte densité de population rend les villes plus

2012-4 Are Compact Cities Environmentally (and Socially) Desirable ?

Il existe un large consensus parmi les institutions internationales et les gouvernements nationaux en faveur des villes compactes (c’est-à-dire densément peuplées) comme un moyen d'’améliorer la performance écologique de nos systèmes de transport. En effet, lorsque la localisation des activités demeure inchangée, une forte densité de population rend les villes plus

2012-7 The Effects of the Length of the Period of Commitment on the Size of State International Environmental Agreements

Ce papier étend la classe des modèles dynamiques standards traitant des accords internationaux sur l'environnement au cas où la durée de la période d'engagement à de tels accords est un paramètre variable. Nous y étudions les évolutions dans le temps de la taille des coalitions stables, du stock de pollution et du taux d'émissions en fonction de la durée d'engagement. Nous prouvons que la longueur de la période d'engagement a un effet très significatif sur l'équilibre.

2012-7 The Effects of the Length of the Period of Commitment on the Size of State International Environmental Agreements

Ce papier étend la classe des modèles dynamiques standards traitant des accords internationaux sur l'environnement au cas où la durée de la période d'engagement à de tels accords est un paramètre variable. Nous y étudions les évolutions dans le temps de la taille des coalitions stables, du stock de pollution et du taux d'émissions en fonction de la durée d'engagement. Nous prouvons que la longueur de la période d'engagement a un effet très significatif sur l'équilibre.

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